Signez la pétition Rue CADERAT à Chazelles sur Lyon

RUE CADERAT à Chazelles-sur-Lyon :

Non aux travaux qui réduiraient la sécu­rité des pié­tons et cyclistes

Depuis quelques mois, la Munic­i­pal­ité de Chazelles-sur-Lyon entre­prend des travaux d’amélioration des réseaux avec réfec­tion de la chaussée sur la Rue Cader­at. Hélas, ces gros travaux vont entraîn­er d’importants change­ments pour le chem­ine­ment des pié­tons, qui serait à terme seule­ment sécurisé par un mar­quage au sol.

La Rue Cader­at dessert une zone d’habitations proches du cen­tre-ville, des com­merces et des écoles. Cette rue est très util­isée et appré­ciée par les pié­tons et les cyclistes (accès aux com­merces, marché biheb­do­madaire, ser­vices, écoles, prom­e­nade). Cette voca­tion pié­ton­nière a été iden­ti­fiée et recon­nue il y a plus d’une dizaine d’années par la Munic­i­pal­ité, qui a créé sur toute la rue un chemin pié­ton avec mar­quage au sol et surtout une pro­tec­tion sur toute sa longueur par des bar­rières et des plots de sécurité.

Autre par­tic­u­lar­ité de cette rue : de nom­breuses habi­ta­tions sont con­stru­ites en bord de rue, avec leur porte d’entrée et par­fois leur escalier d’accès don­nant directe­ment sur la voie. Ces accès sont actuelle­ment pro­tégés his­torique­ment par des trot­toirs ou par des bar­rières ou plots posés par la municipalité.

La sup­pres­sion prévue de ces pro­tec­tions se ferait au détri­ment de la sécu­rité des habitants.

L’absence d’une véri­ta­ble con­cer­ta­tion avec les riverains et les util­isa­teurs ne per­met pas de com­pren­dre les choix de la Munic­i­pal­ité : Pourquoi ne pas pour­suiv­re la sécuri­sa­tion des chem­ine­ments pié­tons et vélos déjà mise en place il y a une dizaine d’années ? Quels critères ont été pris en compte pour l’emplacement de la future voie pié­tonne : la den­sité des habi­ta­tions (ce qui pour­rait aus­si pro­téger leurs accès), l’ombragement en péri­ode de chaleur, etc. ?

La sup­pres­sion de ces élé­ments de sécu­rité, plutôt que leur ren­force­ment, est dif­fi­cile à com­pren­dre. Le risque ne serait-il pas de trans­former la Rue Cader­at en voie de tran­sit pour les véhicules motorisés ? Il ne faudrait pas faire de la Rue Cader­at l’unique solu­tion aux nou­veaux flux de véhicules sur la com­mune, mais plutôt la sécuris­er comme cela a été fait pour la Rue de Saint-Galmier.

Ces choix de la Munic­i­pal­ité ne respectent :

  • Ni les riverains, qui ne sauront plus com­ment sor­tir en sécu­rité de chez eux pour se ren­dre au centre-ville,
  • Ni les pié­tons, écol­iers et cyclistes, qui emprun­tent cette rue pour aller faire leurs cours­es, accom­pa­g­n­er leurs enfants à l’école ou se promen­er à leurs moments de détente,
  • Ni les per­son­nes âgées et/ou à mobil­ité réduite (PMR), qui habitent ce secteur (util­isant béquilles, déam­bu­la­teurs et fau­teuils roulants).

Toutes ces per­son­nes seront en plus grande insécu­rité face au flot accru des véhicules motorisés.

  • Ni la loi LAURE (loi n°96–1236 du 30 décem­bre 1996 sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie) et plus tard la loi LOM (loi d’orientation des mobil­ités du 24 décem­bre 2019), qui pré­cise que « les dif­férentes options envis­agées par la loi ne per­me­t­tent pas d’échapper à l’obligation d’aménagement d’itinéraires cyclables ». Ce qui sig­ni­fie l’interdiction de nou­veaux amé­nage­ments urbains qui réduiraient la sécu­rité des usagers (pié­tons et cyclistes) autres que les véhicules.

Ce pro­jet est donc con­testable car il ne va pas dans le sens de l’histoire : en effet, les col­lec­tiv­ités locales cherchent actuelle­ment plus à réduire les vitesses en ville, à assur­er la tran­quil­lité et la sécu­rité des habi­tants, à garan­tir l’accessibilité des PMR et à faciliter la marche à pied pour les enfants allant à l’école.

L’association « Place aux Pié­tons Loire Sud » (placeauxpietons-loire-sud@ouvaton.org) sou­tient les riverains et util­isa­teurs pié­tons de la Rue Cader­at con­tre ce pro­jet de recon­fig­u­ra­tion qui ne prend pas suff­isam­ment en compte la sécu­rité des pié­tons et notam­ment des plus vul­nérables (enfants, seniors, PMR).

L’association PAP-LS et les sig­nataires de cette péti­tion demandent :

  • Une réu­nion publique dans les plus brefs délais pour redonner la parole aux riverains et habi­tants de Chazelles sur l’avenir de cet axe impor­tant pour leur qual­ité de vie.
  • La sus­pen­sion des travaux et des marchés publics qui devaient choisir les entre­pris­es réal­isant la suite de ce chantier.
  • La redéf­i­ni­tion des besoins de sécu­rité des pié­tons et d’accessibilité des PMR pour cette voie com­mu­nale avec : 
    • Main­tien et sécuri­sa­tion des chem­ine­ments pié­tons avec plots ou barrières.
    • Con­cer­ta­tion avec les riverains pour la créa­tion de ce cheminement.
    • Main­tien de la zone 30 sur tout ce secteur et inter­dic­tion aux poids lourds, sauf livraisons de voisinage.

Si vous vous sen­tez concerné(e)s, vous pou­vez sign­er et soutenir cette pétition

cf site Mes Opinions.com ou taper sur Inter­net ” Péti­tion Rue Cadérat- Chazelles sur Lyon 

Pour un axe piéton structurant Est / Ouest à Saint Etienne

Créons un axe lis­i­ble, agréable, sécurisé et con­fort­able :

Une MAGISTRALE PIETONNE 

entre la Gare SNCF de Chateau­creux ( pôle multimodal)

Gare Chateau­creux — Pôle multimodal 
Un square (Haubt­mann) de qual­ité en plein coeur de ville

et la Gare du Clapi­er (avec un park­ing relai à 10 min­utes à pied du cen­tre) en pas­sant par : 

  • la Place Four­ney­ron (lieu de départ de nom­breux bus)
  • la Rue de la République ( d’une grande richesse archi­tec­turale, avec un square ( Joseph Haubt­mann) qui représente un bel îlot de fraîcheur 

    Cette Rue de La République amé­nagée en axe agréable ( dégagée de trop de sta­tion­nements) pour­rait rede­venir une belle rue com­merçante de prox­im­ité et de centralité
Une belle per­spec­tive avec un pat­ri­moine archi­tec­tur­al riche 
  • la Rue Michel Ron­det qui tra­verse les quartiers Ouest (avec des trot­toirs à élargir et de nom­breux obsta­cles à supprimer
  • Jusqu’à la Gare du Clapi­er avec son parc Sanguedolce, son park­ing relai et son pat­ri­moine indus­triel et minier ( Puits de mine et Musée de la Mine ) 
Gare du Clapi­er avec park­ing relais à 10 min­utes du cen­tre ville 

Baromètre des villes marchables — Prenons la parole

Prenons la parole ! Notre ville ou notre vil­lage est-il adap­té à la marche au quotidien ?

Exp­ri­mons-nous grâce au « Baromètre des villes et vil­lages marchables » !

Con­tin­uer la lec­ture de « Baromètre des villes march­ables — Prenons la parole »

Ce samedi 24 septembre à Rive de Gier : Animations Marche en ville 🗓 🗺

Ce same­di 24 sep­tem­bre entre 10H et 17H devant la mairie de Rive de Gier, dans le cadre de l’E­col­orive organ­isée par la Mairie de Rive de Gier, Place aux Pié­tons-LS pro­pose 4 ani­ma­tions sur la MARCHE en VILLE. 

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Ce lundi 19 septembre 2022 à 11H 30 devant le groupe scolaire TARDY, Osons une “BOUCLE URBAINE PACIFIEE ” ! 🗓 🗺

En parte­nar­i­at avec les par­ents du groupe sco­laire Tardy et de l’as­so­ci­a­tion OCIVELO, ” Place aux Pié­tons- Loire Sud” a débap­tisé ce lun­di 19 sep­tem­bre à 11H 30 le boule­vard urbain (à hau­teur du groupe sco­laire Tardy) pour soutenir le test de mise de 2 X 1 voie de cette por­tion de boule­vard pen­dant la semaine de la mobil­ité 2022. Test pro­longé au moins d’une semaine par la Mairie de Saint Etienne. 

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Place aux piétons “loire-sud” tient son assemblée générale constitutive

La marche à pied, bonne pour l’environnement et notre san­té physique, est aus­si essen­tielle pour notre san­té men­tale et pour le lien social. Vous aimez marcher ? Pour flân­er, faire des cours­es, aller tra­vailler, ran­don­ner, décou­vrir un lieu ou partager un moment agréable avec d’autres ? Alors, vous êtes concerné‑e par le PAP.

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Sécuriser l’accès piéton à l’école de Tardy

pour deman­der de sécuris­er les abor­ds de cette école, pri­maire et mater­nelle, en bor­dure du Boule­vard Urbain de Saint Eti­enne. Les par­ents d’élèves du groupe sco­laire TARDY nous ont con­tac­té en mars 2021 pour avoir des con­seils en ter­mes de recom­man­da­tions de sécuri­sa­tion des abor­ds sco­laires. Voici le déroule­ment de ce travail.

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